 |
TS16949 Lắp ráp lò xo không khí Ba cú sốc cao su kết hợp Khoảng cách trung tâm trục vít 114,5mm
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Hàng hiệu: | AIRSUSTECH |
| Chứng nhận: | ISO/TS16949:2009 |
| Số mô hình: | 3B70-13F |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 3 mảnh |
|---|---|
| chi tiết đóng gói: | Hộp Carton mạnh hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, Western Union, Paypal hoặc những người khác |
| Khả năng cung cấp: | 1000 CÁI / Tuần |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Nguồn gốc: | Quảng Đông, Trung Quốc | Vật liệu: | Mặt bích cao su + nhôm |
|---|---|---|---|
| Giấy chứng nhận: | ISO/TS16949:2009 | Sự bảo đảm: | 12 tháng |
| đóng gói: | Hộp trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Kiểu: | Hội mùa xuân không khí |
| MÃ HS: | 8708809000 | Ứng dụng: | Túi khí ô tô đã sửa đổi hoặc những thứ khác |
| chập chờn: | ba | Vật mẫu: | Có sẵn |
| Điểm nổi bật: | Lắp ráp lò xo không khí kết hợp ba lần,lắp ráp lò xo không khí trục vít 114 |
||
Mô tả sản phẩm
Bộ phận lắp ráp lò xo không khí Ba cú sốc cao su phức hợp gấp ba lần Khoảng cách trung tâm trục vít 114,5mm
Số OEM
3S70-13F
3S70 13F
3S7013F
Thông số kỹ thuật và dữ liệu kỹ thuật
| Các đai ốc mặt bích trên đầu trang | 6 cái×1/4'' |
| Khoảng cách trung tâm trục vít trên tấm trên cùng | 114,5mm |
| Các đai ốc mặt bích ở phía dưới | 6 cái×1/4'' |
| Trung tâm vít trên tấm dưới cùng | 114,5mm |
| Đường kính tấm trên cùng | 134mm |
| Đường kính tấm đáy | 134mm |
| chiều cao thiết kế | 206mm |
| Đường kính ống cao su | 144,5mm |
| Đường kính mở | 104mm |
| vòng đai | 2 máy tính để bàn |
| Mã HS | 8708809000 |
| Vật mẫu | Có sẵn |
| tích chập | ba |
| Sự bảo đảm | 12 tháng |
| Tình trạng | Mới 100% |
Lò xo không khí này có thể được sử dụng trên những chiếc xe đã sửa đổi.Việc lắp đặt hệ thống lò xo treo khí trên ô tô đã được tân trang lại có thể một mặt cải thiện sự thoải mái của xe và mặt khác thu hút sự chú ý của những người khác.
Để đảm bảo hoạt động bình thường của lò xo không khí, cần tiến hành gỡ lỗi cần thiết.Các điểm chính của kiểm soát gỡ lỗi như sau:
1. Tay dẫn hướng, giá đỡ túi khí, dầm chữ C và các bộ phận treo khác được định vị chính xác trên trục trước khi siết chặt và sai số được kiểm soát chặt chẽ theo bản vẽ và quy trình lắp đặt.
2. Khi lắp trục có lắp các bộ phận treo vào khung phải đảm bảo trục được định vị chính xác, đáp ứng các yêu cầu về định vị trục trước và chiều dài cơ sở của nhà sản xuất xe.Điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dài của thanh đẩy có thể điều chỉnh và các phương pháp khác.Để tránh điều chỉnh đệm thường xuyên khi lắp ráp hàng loạt, cần kiểm soát chặt chẽ độ chính xác vị trí của các điểm kết nối của cơ cấu dẫn hướng hệ thống treo (chẳng hạn như giá đỡ thanh đẩy trên khung và lỗ lắp của cần dẫn hướng) trong khung hàn.
3. Sau khi hoàn thành việc lắp ráp hệ thống treo và túi khí được bơm căng, chiều cao hệ thống treo phải được kiểm soát trong phạm vi chiều cao thiết kế A ± 5 mm (thông thường cũng có thể đo chiều cao lắp đặt của cụm túi khí thay thế).
4. Siết chặt tất cả các chốt lắp đặt theo lực siết quy định.Nếu có nhiều hơn hai chốt tạo thành một nhóm, chúng phải được siết chặt theo mô-men xoắn đã chỉ định, sau đó kiểm tra lại mô-men xoắn siết chặt.
5. Van chiều cao phải hoạt động bình thường trong quá trình lạm phát và giảm phát, đồng thời thanh lắc của van chiều cao và thanh điều chỉnh thẳng đứng không có chuyển động can thiệp vào khung, đồng thời các túi khí được bơm căng và xả ra bình thường.
6. Khi túi khí đã bung hết, giữa lốp xe và mặt đáy của xe và các bộ phận khác vẫn còn một khoảng trống thích hợp.Điều này cũng đúng khi bánh trước quay sang các vị trí cực trái và phải.
7. Túi khí bung hết cỡ khi đã đủ tải, xung quanh túi khí vẫn còn khoảng hở 10-15mm.
Hình ảnh liên quan
