 |
Thiết bị truyền động khí nén đôi phía trước hoặc phía sau M8 Continental FD120-17CIG3/4CA
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Hàng hiệu: | AIRSUSTECH |
| Số mô hình: | FD 120-17 CI G34 |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 3 mảnh |
|---|---|
| chi tiết đóng gói: | Hộp Carton mạnh hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, Western Union, Paypal hoặc những người khác |
| Khả năng cung cấp: | 1000 CÁI/TUẦN |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Nguồn gốc: | Quảng Châu, Trung Quốc | Chứng nhận: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Nguyên liệu: | cao su và sắt | Sự bảo đảm: | 1 năm |
| đóng gói: | Hộp trung lập hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Tình trạng: | Hàng mới 100 |
| Loại: | Hội mùa xuân không khí | Chức vụ: | Trước hoặc Sau |
| mã HS: | 8708809000 | Vật mẫu: | có sẵn |
| Điểm nổi bật: | Thiết bị truyền động không khí kết hợp kép phía sau,Thiết bị truyền động không khí kết hợp kép lục địa |
||
Mô tả sản phẩm
Thiết bị truyền động không khí kết hợp kép M8 Continental FD120-17CIG3/4CA
Tham chiếu chéo
Lục địa/Contitech: FD 120-17 CI;FD120-17CI;FD 120-17 CI G 3/4 CA;FD120-17CIG3/4CA;FD 120-17 CI G3/4 CA;2682030000
Máy bay: 113053;2B-181
Dữ liệu kỹ thuật FD 120-17 CI G3/4
Áp suất lạm phát tối đa: 120 psi
Loại cửa hút gió: Số liệu
Cửa hút gió: 3/4"
Dòng: C
Loại ống thổi: Gấp đôi
Trọng lượng: 0,2 lbs.
Đường kính tấm trên cùng: 141mm
Đường kính tấm đáy: 141mm
Chủ đề gắn tấm trên cùng: 2 chiếc × M8
Khoảng cách trung tâm vít của tấm trên cùng: 70mm
Chủ đề gắn tấm dưới cùng: 2 cái ×M8
Khoảng cách trung tâm trục vít của tấm đáy: 70mm
Cửa hút gió: G3/4, Căn giữa
tối đa.Đường kính ống cao su: 215mm
tối thiểuChiều cao: 75mm
tối đa.Chiều cao: 230mm
cản: Không
Vòng đai: 1 cái
tối thiểuáp suất: 0 thanh
Lực quay trở lại chiều cao tối thiểu: ≤ 200 N
Trọng lượng tổng thể: 2,3 kg
Chiều cao thiết kế H: khuyến nghị 190mm, tối thiểu 175mm
| Áp suất p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | số 8 | tậpV [l] |
| Lực (Tải) [kN] | 3,8 | 5.2 | 6,5 | số 8 | 9.3 | 10.6 | 3,8 |
| Tốc độ lò xo [N/mm] | 60 | 83 | 106 | 129 | 152 | 175 | 3,8 |
| Tần số tự nhiên [Hz] | 2.1 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 3,8 |
Ứng dụng khí nén – giá trị đặc tính tĩnh
| Áp suất p[bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | số 8 | Tập V[l] | |
| Chiều cao H[mm] | 200 | 3.4 | 4,75 | 5,9 | 7,25 | 8,5 | 9,7 | 4 |
| 180 | 4.18 | 5,65 | 7,05 | 8.6 | 10.1 | 11,5 | 3.6 | |
| 160 | 4,9 | 6,5 | 8.13 | 9,85 | 11,5 | 13.1 | 3.3 | |
| 140 | 5,48 | 7,24 | 9,05 | 10.9 | 12.7 | 14,5 | 3 | |
| 120 | 5,98 | 7,93 | 9,9 | 11.9 | 13,9 | 15.8 | 2.7 | |
| 100 | 6,43 | 8,54 | 10.7 | 12.9 | 15.1 | 16,9 | 2.3 | |
| 80 | 6,8 | 9,05 | 11.3 | 13.7 | 15,9 | 17,9 | 2 | |
Thành phần lò xo không khí
1. Đai ốc mù (Lỗ ren)
Một bộ phận cố định của cụm tấm hạt cung cấp một hệ thống lắp thay thế cho Stud.
2. Lỗ lắp khí
Một lỗ khai thác cung cấp lối vào không khí cho một phần.
3. Tấm hạt (Tấm trên cùng)
Được uốn vĩnh viễn vào ống thổi, màng ngăn trong quá trình sản xuất.
4. Ống thổi
Trái tim của airspring.Bao gồm ít nhất bốn lớp, hoặc các lớp vật liệu - một lớp bên trong, hai lớp vải gia cố bằng dây và một lớp bên ngoài.
5. Cản trước (Bump Stop)
Một thiết bị an toàn chống hỏng hóc bằng cao su đúc nguyên khối được sử dụng trên nhiều ứng dụng hệ thống treo.Ngăn ngừa thiệt hại quá mức cho xe và hệ thống treo trong trường hợp mất áp suất không khí đột ngột.
6. Vòng đai (Vòng trung tâm)
Một vòng giữa các vòng xoắn của lò xo không khí kiểu xoắn, giúp mang lại sự ổn định cho bộ phận.
Hình ảnh của FD 120-17 G3/4
