 |
Túi khí nâng trục xe tải hạng nặng 3B5180 ba ba liên kết cao su
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Quảng Châu Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | AIRSUSTECH |
| Chứng nhận: | ISO/TS16949:2009 |
| Số mô hình: | 3B5180 |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 3 mảnh |
|---|---|
| chi tiết đóng gói: | Hộp Carton mạnh hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, Western Union, Paypal hoặc những người khác |
| Khả năng cung cấp: | 1000 CÁI / TUẦN |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Vật chất: | Cao su và thép | Giấy chứng nhận: | ISO / TS16949: 2009 |
|---|---|---|---|
| Sự bảo đảm: | 12 tháng | Số vòng lặp: | 3 |
| Đóng gói: | Hộp trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Loại hình: | Lò xo không khí chuyển đổi |
| Vòng đai: | 2 | Phẩm chất: | 100% đã được kiểm tra |
| Vật mẫu: | Có sẵn | OEM: | Chào mừng |
| Điểm nổi bật: | Ba lò xo không khí cao su chuyển đổi,lò xo không khí cao su 3B5180,túi khí nâng trục xe tải nặng |
||
Mô tả sản phẩm
Túi khí trục nâng xe tải hạng nặng 3B5180 Ba lò xo khí nén cao su
Thông số kỹ thuật và thông số kỹ thuật chi tiết: 3B5180
Nut / hạt mù
Răng vít (đai ốc) tấm trên: 2 × 3 / 8-16UNC
Khoảng cách giữa các vít trên tấm trên cùng: 70mm
Vít (đai ốc) răng của tấm nắp dưới: 3 / 8-16UNC
Lỗ khí / đầu vào không khí / phụ kiện không khí
Lỗ khí / đầu vào không khí: 1 / 2NPT
Khoảng cách giữa trục vít và đầu vào không khí: 33mm
Tấm bìa
Đường kính của tấm trên: 132 mm
Đường kính của nắp đáy: 132mm
Khối đệm / khối đệm
Không có khối đệm
Vòng đai / Vòng đai / Vòng đai
Với hai phần của vòng đai / vòng đai
Các hình ảnh liên quan của 3B5180
Các đặc điểm của mùa xuân không khí
| (1) Hệ số đàn hồi của lò xo không khí thay đổi được. |
| (2) thân cao su lò xo không khí tương đối nhẹ, chất lượng không khí cũng rất nhỏ, trọng lượng của lò xo không khí chủ yếu đến từ nắp trên và nắp dưới, không giống như lò xo thép, kim loại nặng hơn. |
| (3) Khả năng chịu lực của lò xo không khí có thể được điều chỉnh theo kích thước của áp suất trượt trong túi cao su.Đối với cùng một lò xo không khí, kích thước của áp suất lạm phát có thể được điều chỉnh để đáp ứng các nhu cầu về khả năng chịu lực khác nhau. |
|
(4) Vì lò xo không khí lấy không khí làm môi trường đàn hồi nên khi bị nén, ma sát trong nhỏ nên tác dụng cách ly dao động tốt hơn.Ngoài ra, lò xo không khí có khả năng loại bỏ tạp âm rất tốt, do khả năng truyền âm của không khí và cao su tương đối yếu. |
|
(5) lực cản mỏi của lò xo không khí là tương đối mạnh, thí nghiệm cho thấy: trong trường hợp bình thường, số chu kỳ ứng suất của lá lò xo có thể chịu được là 500.000 đến 600.000 lần, và lò xo không khí nói chung có thể đạt khoảng 3 triệu lần, và số chu kỳ ứng suất của lò xo không khí chất lượng cao có thể chịu được có thể lên tới hơn 5 triệu lần.Vì vậy, lò xo không khí có tác dụng vượt trội trong việc chống lại sức căng. |
Túi khí cho trục nâng xe tải nặng
Xe tải hạng nặng hiện đại ngày càng có yêu cầu cao hơn về tính năng nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu và sự thoải mái.Trục nâng là lúc phát huy vai trò của nó.Nó có thể được hạ xuống để mang trọng lượng khi nó nặng, và trục có thể được nâng lên khi nó rỗng.Khi nâng, lốp của trục nâng không có lực cản ma sát với mặt đất nên có thể giảm tiêu hao nhiên liệu.Cùng với sự thoải mái của hệ thống treo túi khí, trục nâng túi khí đã trở thành điều bắt buộc đối với các mẫu xe cao cấp.
Nguyên tắc làm việc:
Túi khí nâng hạ được gắn trên giá đỡ hình chữ U, giá đỡ hình chữ U được kết nối với khung, và túi khí nâng được kết nối với trục.
Khi trục cần nâng, túi khí nâng sẽ bung ra, 4 túi khí giảm xóc sẽ xẹp xuống và với giá đỡ hình chữ U làm điểm hỗ trợ, túi khí giống như kích nâng trục để nhận biết lực nâng của trục xe.