 |
Thiết bị truyền động lò xo không khí OEM 1B8 × 4 thay thế Hệ thống treo khí nén bên dưới Contitech FS120 10 Đơn được kết nối
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Quảng Châu Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | AIRSUSTECH |
| Chứng nhận: | ISO/TS16949:2009 |
| Số mô hình: | 1B8 × 4 |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 3 mảnh |
|---|---|
| chi tiết đóng gói: | Hộp Carton mạnh hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, Western Union, Paypal hoặc những người khác |
| Khả năng cung cấp: | 1000 CÁI / TUẦN |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Sự bảo đảm: | 12 tháng | Vật chất: | Cao su và tinh thần |
|---|---|---|---|
| Lổ thông gió: | 1/4 NPTF | Tình trạng: | 100% thương hiệu mới |
| Loại giảm xóc: | Đổ đầy khí | Số chuyển đổi: | Một |
| Số bộ phận AIRSUSTECH: | 1B8 × 4 | Khả năng áp lực: | 0,2-0,8 M PA |
| Nơi của Origialin: | Quảng Đông, Trung Quốc | OEM: | Đúng |
Mô tả sản phẩm
Thiết bị truyền động lò xo không khí OEM 1B8 × 4 thay thế Hệ thống treo khí nén bên dưới Contitech FS120 10 Đơn được kết nối
Số giới thiệu:
Firestone: W01-358-7564
Firestone: W01 358 7564
Firestone: W013587564
Goodyear: 1B8-550
Goodyear: 1B8 550
Contitech: FS120-10
Contitech: FS120 10
Contitech: FS12010
Thông số kỹ thuật chi tiết và dữ liệu kỹ thuật
| Tối đa.Đường kính | 230mm |
| Lỗ thoát khí / cửa gió vào | 1/4 NPTF |
| Làm việc đột quỵ | tối đa 140 mm đến tối thiểu 50 mm |
| Răng vít (đai ốc) tấm trên | 2 × 3 / 8-16UNC |
| Tấm đáyrăng vít (đai ốc) | 2 × 3 / 8-16UNC |
| Đường kính nắp trên | 135 mm |
| Đường kính nắp đáy | 135mm |
| Khoảng cách tâm trục vít | 70mm |
| Khoảng cách lỗ khí giữa các đai ốc | 35mm |
Min.áp suất: 0 bar
Trả lực về chiều cao tối thiểu: ≤200N
Trọng lượng tổng thể với các tấm kẹp: 2.0kg
Cách ly rung động - giá trị đặc tính động
Chiều cao thiết kế H: đề nghị 110mm, tối thiểu 90mm
| Áp suất p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | số 8 | TậpV [l] |
| Lực lượng (Tải) [KN] | 3,9 | 5.3 | 6,8 | 8,3 | 9,6 | 10,9 | 1,8 |
| Tốc độ lò xo [N / cm] | 1315 | 1620 | 1925 | 2230 | 2535 | 2840 | |
| Tần số tự nhiên [Hz] | 2,9 | 2,8 | 2,7 | 2,6 | 2,6 | 2,6 |
Giá trị đặc tính tĩnh-ứng dụng khí nén
Lực lượng F [KN]
| Áp suất p [bar] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | số 8 | TậpV [l] | |
| Chiều cao H [mm] | 120 | 3.1 | 4.3 | 5,6 | 6.9 | 8.0 | 9.2 | 1,9 |
| 110 | 3,9 | 5.3 | 6,8 | 8,3 | 9,6 | 10,9 | 1,8 | |
| 100 | 4,5 | 6.1 | 7.9 | 9,7 | 11.0 | 12.4 | 1,7 | |
| 90 | 5.0 | 6,8 | 8.9 | 10,8 | 12,2 | 13,8 | 1,5 | |
| 80 | 5.5 | 7.4 | 9,7 | 11,6 | 13.3 | 15.0 | 1,3 | |
| 70 | 5.9 | 7.9 | 10.3 | 12.3 | 14,2 | 16.0 | 1.1 | |
| 60 | 6,3 | 8.2 | 10,7 | 13.0 | 15.0 | 17.0 | 0,9 | |
Các yếu tố ảnh hưởng đến lò xo không khí
- Chất liệu riêng.Vật liệu tổng hợp cho lò xo không khí cần phải có tính dẫn nhiệt tuyệt vời vì áp suất thay đổi bên trong lò xo không khí tạo ra nhiệt độ cực cao.Guomat sử dụng loại cao su thiên nhiên chịu nhiệt chất lượng cao nhất.Đồng thời, cao su cũng cần phải có khả năng chịu dầu tốt, chịu dầu, chống bụi bẩn và chống được ozon thì dù có bị ánh nắng mặt trời chiếu vào cũng sẽ ảnh hưởng đến độ bền của cao su.
- Hình học.Màng bịt cần có khả năng duy trì lượng không khí đo được ở các áp suất khác nhau.Độ dày của thành phim có thể được điều chỉnh để tối đa hóa sự thoải mái và độ bền.Nói chung, độ dày thành mỏng hơn dẫn đến thời gian phản hồi nhanh hơn, mượt mà hơn và thoải mái hơn khi đi xe, nhưng nó cũng ảnh hưởng đến độ bền của màng ở một mức độ nào đó.Độ bền của màng cao su có thể được tăng lên bằng cách thêm một lớp sợi, trong đó cấu trúc tuyến tính có thể được bện dọc theo hướng trục (kinh tuyến), hoặc bằng cách sử dụng cấu trúc chéo.Kết cấu bện theo trục làm giảm độ dày của tường, nhưng thường phải có các biện pháp hạn chế bổ sung để ngăn quả bóng bị bung ra quá mức và nổ tung.
Cụm lò xo không khí kiểu bề mặt quay
1. Đai ốc giấu;2 Luồng khí vào (không khí đi vào lỗ côn của túi khí);3. Tấm vành (được uốn vĩnh viễn trên túi khí tại nhà máy, rò rỉ thành phần nghiêm ngặt trước khi vận chuyển thử nghiệm);4. Bàng quang cao su;5. Vòng đai / Vòng đai (Có / Không có)
Bức tranh reated
