 |
Air Spring Balloons 2B5240 Túi trợ giúp bằng cao su đôi cho xe tải
Thông tin chi tiết sản phẩm:
| Nguồn gốc: | Quảng Châu Trung Quốc |
| Hàng hiệu: | AIRSUSTECH |
| Chứng nhận: | ISO/TS16949:2009 |
| Số mô hình: | 2B5240 |
Thanh toán:
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 3 mảnh |
|---|---|
| chi tiết đóng gói: | Hộp Carton mạnh hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | T / T, Western Union, Paypal hoặc những người khác |
| Khả năng cung cấp: | 1000 CÁI / TUẦN |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Vật chất: | Cao su, tẩy | Giấy chứng nhận: | ISO / TS16949: 2009 |
|---|---|---|---|
| Sự bảo đảm: | Một năm | Số vòng lặp: | 2 |
| Đóng gói: | Hộp trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng | Fuction: | Sự cô lập |
| Vòng đai: | 1 mảnh vòng đai | Vật mẫu: | Có sẵn |
| Hoạt động: | Đổ đầy khí | Hệ thống treo: | lò xo treo khí |
Mô tả sản phẩm
Air Spring Balloons 2B5240 Túi trợ giúp bằng cao su đôi cho xe tải
Thông số kỹ thuật và thông số kỹ thuật chi tiết: 2B5240
| Nut / hạt mù |
|
Răng vít (đai ốc) tấm trên: 2X3 / 8-16UNC Khoảng cách tâm vít của tấm nắp trên: 44,5mm Răng vít (đai ốc) tấm nắp đáy:3 / 8-16UNC |
| Lỗ khí / đầu vào không khí / phụ kiện không khí |
|
3 / 8NPT Khoảng cách đặt giữa lỗ khí / cửa gió vào / phụ kiện không khí và vít: 22mm |
| Ống thổi cao su |
|
Hành trình ống thổi cao su: 160mm Đường kính ống thổi cao su: 121mm |
| Đường kính tấm |
|
Đường kính tấm trên cùng (chiều rộng): 111 mm Đường kính tấm phủ đáy: 111 mm |
| Khối đệm / khối đệm |
| Không có |
| Vòng đai / Vòng đai / Vòng đai |
| Với một mảnh của vòng đai / vòng đai |
| Nhiệt độ làm việc |
| -40 ° C bis + 70 ° C |
| Kiểm tra thất bại |
| ≥3 triệu |
Các hình ảnh liên quan của 2B5240
Kiến thức về không khí mùa xuân
1, nguồn gốc của mùa xuân không khí
Không lâu sau khi ô tô được phát minh, khi sự thoải mái còn rất kém, các nhà phát minh muốn sử dụng đặc tính này của không khí để chế tạo lò xo không khí cho ô tô.Mục đích là để cải thiện sự thoải mái của xe thông qua khả năng hấp thụ va chạm.Những nỗ lực ban đầu, do vấn đề công nghệ chế tạo và nguyên liệu thô, đã không đạt được độ bền của những lò xo không khí ban đầu này.Năm 1901, William W. Humphreys, một người Mỹ, đã được cấp bằng sáng chế cho thiết kế của mình cho một đệm khí đệm giúp giảm rung động truyền đến cabin, nhưng hệ thống treo vẫn là một lò xo kim loại.Messier, một người Pháp, đã thiết kế lò xo không khí cho ô tô sớm nhất vào những năm 1920, và vào năm 1929, Công ty ô tô TATRA của Tiệp Khắc đã thử nghiệm lắp đặt lò xo không khí trên trục sau của chiếc xe tải T24 của mình.
Mãi đến năm 1946, sau khi Thế chiến II kết thúc, StoutStout Scarab do nhà phát minh người Mỹ William Bushnell thiết kế mới được trang bị lò xo không khí do Firestone thiết kế và sản xuất.Đây là chiếc xe hơi đầu tiên trên thế giới có hệ thống treo lò xo hoàn toàn bằng khí nén.
2, vai trò của mùa xuân không khí
Lò xo không khí chính là: 1, hấp thụ sốc.2. Sự thoải mái.3. Điều chỉnh độ cao theo yêu cầu cụ thể.So với lò xo kim loại thông thường có hệ số giảm chấn đàn hồi cố định, hệ số đàn hồi của lò xo không khí không chỉ có đặc tính điều chỉnh thích ứng giảm chấn mà còn giải quyết được nhiều dao động nhỏ trên mặt đường, do đó việc cải thiện sự thoải mái khi đi xe là tự hiển nhiên.Không khí do túi khí giảm xóc trong lò xo không khí có thể làm giảm rung động truyền đến cabin, do đó khi bánh xe va đập trên đường, thân và yên xe hầu như không bị rung, nhờ đó nâng cao khả năng đi lại của xe.
3, tại sao phải cài đặt lò xo không khí?
1) Cải thiện sự thoải mái khi lái xe ô tô
2) Sự cân bằng của sự hấp thụ va chạm của ô tô, tuổi thọ áp dụng của ô tô có thể được kéo dài
3) Đạt được sự cân bằng giữa tải trọng trục nhiều cầu và lực phanh